Руководство икао по безопасности для защиты га от анв стр. 17 (Doc 8973) 1 Деятельность иата в области аб стр. 18 Нормативная правовая база обеспечения аб гражданской авиации Российской Федерации стр.
Скачать 1.62 Mb.
|
| В случае курения на борту ВС: Дамы и господа! Прошу внимания! Экипаж обнаружил в ... (переднем, среднем, хвостовом) туалете табачный дым. Напоминаем вам, что все рейсы авиакомпании «---» объявлены некурящими. Информируем вас о том, что в соответствии со статьей 107 Воздушного Кодекса Российской Федерации нарушение пассажиром правил поведения на борту, создающее угрозу безопасности полета, а также невыполнение распоряжений командира воздушного судна авиакомпания вправе применить следующие санкции:
Благодарю за внимание. Ladies and Gentlemen! May I have your attention please. Tobacco smoke has been detected in the ... (front, middle, rear) lavatory. We remind you that all «---» flights are non-smoking. We inform you that any kind of rale-braking on board endangering the flight safety as well as wilful neglect of Captain's instructions falls under the article 107 of the Russian Federation Air laws regulations. In this case the airline will enforce the following penalty: - annulment of the carriage contract without balancing of any loss; the rule-braker will be given in charge. Thank you. В случае неподчинения требованиям экипажа о соблюдении правил авиакомпании: Дамы и господа! Прошу внимания! Информируем вас о том, что в соответствии со статьей 107 Воздушного Кодекса Российской Федерации нарушение пассажиром правил поведения на борту, создающее угрозу безопасности полета, а также невыполнение распоряжений командира воздушного судна авиакомпания вправе применить следующие санкции:
Благодарю за внимание. Ladies and Gentlemen! May I have your attention please. We inform you that any kind of rule-braking on board endangering the flight safety as well as wilful neglect of Captain's instructions falls under the article 107 of the Russian Federation Air laws regulations. In this case the airline will enforce the following penalty: - annulment of the carriage contract without balancing of any loss; - the rule-braker will be given in charge. Thank you.
 Рисунок 5. Кабина ВС ( вид сверху).
  Рисунок 6. Места досмотра двери пассажиров (отмечены стрелкой).Рисунок 7. Места досмотра в туалетной кабине (отмечено стрелками)     Рисунок 8. Место расположения взрывного устройства на задней правой двери. 1. Взрывное устройство. 2. Взрывогасящие маты смоченные водой. 3. Служебная дверь.
1. В случае необходимости, досмотр самолета в полете осуществляется членами экипажа ВС. 2. Любой, не принадлежащий пассажирам и вызывающий подозрение предмет, следует считать потенциально опасным. 3. При обнаружении подозрительного предмета, вызывающего опасение за состояние безопасности необходимо: - Оповестить орган УВД и запросить рекомендации специалистов по ВУ. - Удалить пассажиров от места нахождения подозрительного предмета на безопасное расстояние (не менее 4-х рядов кресел). - При невозможности переноса подозрительного устройства, его необходимо накрыть увлажненными мягкими материалами (одеялами) толщиной не менее 25 см., поглощающими энергию взрыва. - Принимая решение о переносе устройства, экипаж должен, по возможности, занять такую высоту полета, при которой давление внутри самолета приближалось бы к атмосферному давлению за его бортом. По возможности уменьшить скорость, выпустить механизацию и шасси для снижения нагрузки на конструкции планера в случае взрыва. - По возможности, отключить любое энергопитание на участках рядом с устройством или по пути предполагаемого переноса. Перед переносом определить место для размещения устройства и обеспечить освобождение пути от пассажиров и предметов. - Во время переноса необходимо сохранять первоначальное положение и ориентацию предмета относительно ВС; это положение необходимо сохранить и при установке предмета на новом месте. - После переноса устройства, его необходимо как можно надежнее закрепить и обложить слоем влажного материала, толщиной не менее 25 см., для уменьшения возможных повреждений от воздействия ударной волны. - Следует избегать чрезмерного использования воды. - Заход на посадку выполнить по кратчайшему маршруту. После посадки зарулить на изолированную стоянку, используя рулежные дорожки, свободные от других ВС. - При эвакуации пассажиров следует избегать использования выходов, расположенных вблизи места размещения ВУ. 4. Если во время полета экипаж ВС получил информацию об угрозе взрыва, провел досмотр ВС и не обнаружил ВУ, то повторный досмотр ВС проводится после его посадки, заруливания на изолированную стоянку и эвакуации пассажиров.
1. Комплектация ВС с целью обеспечения авиационной безопасности экипажа и пассажиров. Воздушные суда, предназначенные для перевозки пассажиров, должны быть оборудованы:
- запирающимися помещениями (багажником) для хранения изъятых на время полета у пассажиров предметов и веществ; - быть укомплектованы инструктивными документами (о порядке действий экипажа в случае захвата или угона ВС, о производстве экипажам досмотра ВС в полете, о порядка обращения со взрывными устройствами в случае их обнаружения на борту ВС). 2. Обязательные мероприятия проводимые по предупреждению актов незаконного вмешательства. Перед каждым вылетом, КВС вместе со старшим технической бригады, обязаны напомнить членам летного экипажа о необходимости: - проверки своих личных вещей; - распределить обязанности между членами экипажа и технической бригады при загрузке ВС для контроля соответствия мест багажа и груза, за сохранностью его пломбировки и целостности упаковки, а также для контроля выполнения требований обеспечения авиационной безопасности; - о необходимости проверки целостности оттисков всех пломб и осмотре мест снаружи ВС, куда могут быть скрытно помещены взрывные или зажигательные устройства; - об осуществлении постоянного контроля за лицами, участвующими в погрузке, недопущении их несанкционированного проникновения в кабину экипажа; - о недопущении нахождения в процессе загрузки ВС посторонних лиц, как в грузовой кабине, так и вблизи самолета;
- проверить состояние внутреннего переговорного устройства ; - проверить исправность средств сигнализации и вызова экипажа старшим инженером технической бригады;
- проверить наличие на борту ВС посторонних предметов;
При посадке пассажиров, член экипажа ответственный за посадку, ведет наблюдение за поведением пассажиров и докладывает КВС о всех случаях, вызвавших подозрение. КВС информирует руководителя аэропорта с целью принятия соответствующих мер. С борта ВС, в обязательном порядке, снимается багаж и ручная кладь пассажиров или сопровождающих груз, не явившихся на посадку. Ответственный за получение бортовых запасов (бортоператор) проверяет контейнер с целью обнаружения и изъятия посторонних предметов. Предметы и вещи, разрешенные к перевозке в салоне ВС, которые, однако, могут быть использованы в качестве орудия нападения или для сокрытия опасных веществ и предметов, должны на период полетов изыматься у пассажира и помещаться в специальные запираемые помещения, металлические шкафы (ящики) имеющиеся на борту ВС. Старший инженер технической бригады (бригадир, член технического экипажа, бортоператор, бортпроводник) должен постоянно находится в кабине сопровождающих и следит за порядком в ней. Особое внимание необходимо обращать на пассажиров, направляющихся к пилотской кабине (на типах самолетов, где это возможно) и меняющих первоначально занятое место на другое. Обязательно необходимо проверить место, покинутое пассажиром, на наличие каких-либо предметов, оставленных им при смене места. В случае возникновения ситуации, которая может угрожать безопасности полета, немедленно ставить в известность КВС и действовать по его указаниям. Вход в пилотскую кабину разрешается только членам экипажа. Входная дверь в пилотскую кабину должна быть постоянно закрыта на запорное устройство, и открываться только по условному сигналу члена экипажа или бортоператора. Прежде, чем открыть дверь, необходимо через смотровой глазок убедиться, что за членом экипажа, бортпроводником никто из пассажиров не следует. Член экипажа может выйти из пилотской кабины только при полной уверенности, что его выход не приведет к проникновению в кабину посторонних лиц. 3. Действия экипажа по прилёту в промежуточный или конечный аэропорт. Ответственные за перевозку пассажиров или сопровождающих груз (бортоператоры или старшие инженеры технического экипажа) следят за тем, чтобы пассажиры, закончившие полет, не оставили в кабине сопровождающих ручную кладь или другие посторонние предметы. Ответственные за перевозку пассажиров, контролируют также совпадение числа вылетевших этим рейсом пассажиров и сошедших в аэропорту назначения. Бортпроводники (бортоператоры) следят за полной выгрузкой груза, адресованного в данный аэропорт. После выгрузки груза они проверяют багажные помещения (грузовую кабину) на отсутствие посторонних лиц и предметов и закрывают грузовые люки. Оставленные (забытые) или невостребованные пассажирами предметы передаются на хранение в аэропорт. После выгрузки груза в промежуточных аэропортах открытой остается только входная дверь, остальные должны быть закрыты. При кратковременной стоянке охрана самолета осуществляется членами экипажа. При длительной стоянке, когда экипаж покидает самолет, сдача его под охрану осуществляется в установленном порядке. 4. Порядок досмотра ВС.
5. Общие положения по досмотру пассажиров, членов экипажей, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов. Досмотр осуществляется уполномоченными на это специалистами службы авиационной безопасности аэропорта. Основной задачей досмотра является своевременное предупреждение и пресечение попыток проникновения на борт воздушного судна лиц вынашивающих террористические намерения. Досмотр производится на всех внутренних и международных рейсах, выполняемых воздушными судами авиапредприятий, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности. Досмотр пассажиров чартерных рейсов осуществляется на общих основаниях.
Досмотр пассажиров, их ручной клади и багажа проводится после регистрации билетов, а в аэропортах, обслуживающих международные рейсы - после прохождения пассажирами таможенного и пограничного контроля. Досмотр ручной клади и багажа, находящегося при пассажире, производится только в его присутствии. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр багажа может быть произведен в отсутствии пассажира. При досмотре грузов применяются все имеющиеся способы для выявления веществ и предметов, запрещенных к перевозке на гражданских воздушных судах. Используются технических средств досмотра, служебные собаки, выдержка грузов до погрузки в воздушное судно на время от нескольких часов до нескольких суток и другие. Досмотр почтовых отправлений осуществляется с использованием технических средств досмотра без их вскрытия. Контейнеры с бортовыми запасами досматриваются и пломбируются специалистами службы авиационной безопасности авиакомпании или аэропорта (по договору). 6. Перечень опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке в салонах гражданских воздушных судов. Огнестрельное, газовое, пневматическое, холодное и механическое оружие всех видов: - пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства и их имитаторы;
Взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные:
- тротил, динамит, тол, аммонал и другие взрывчатые вещества;
1. Досмотр ВС проводится до посадки пассажиров, погрузки груза, багажа, почты, бортового питания. Если пассажиры находятся на стоянке, они должны быть под постоянным наблюдением сотрудников САБ. 2. Право доступа к месту стоянки и на самолет во время досмотра имеет только персонал аэропорта, авиапредприятия или эксплуатанта для выполнения служебных обязанностей по техническому обслуживанию и эксплуатации данного ВС. 3. При выполнении международного рейса на ВС допускаются представители органов пограничного и таможенного контроля. Перечисленный выше персонал (представители) должен иметь пропуска установленного образца. 4. Передвижное оборудование для наземного обслуживания ВС и любые другие транспортные средства, имеющие право доступа к месту стоянки во время досмотра должны иметь на видном месте соответствующий пропуск, подтверждающий их право находиться на стоянке ВС. 5. Досмотр осуществляется в соответствии с «Перечнем мест досмотра ВС в целях безопасности», отработанным и утвержденным для данного типа ВС и его модификаций. Для удобства пользования эти Перечни целесообразно выполнить в виде складывающихся карточек размером 10 на 15 см, которые должны входить в комплект полетной документации, предназначенной для членов экипажа. Указанные выше Перечни и другие справочные материалы (Приложения 1,2) могут применяться в аэропорту, где досмотр осуществляется сотрудниками, незнакомыми с данным типом ВС и его модификациями. 6. Для обеспечения доступа ко всем подлежащим проверке отсекам необходимо открывать все входные двери, люки, каналы отбора и перепуска воздуха, крышки, съемные панели для обслуживания и доступа к оборудованию и т.д. 7. Досматриваться должны все помещения (отсеки) ВС, двери (панели, люки), которых можно открыть. Следует тщательно осмотреть места установки оборудования, внутри которого, за ним или под ним (в более труднодоступных местах) может быть помещено взрывное устройство (ВУ), а также могут укрываться посторонние лица. 8. Поиск взрывных устройств должен проводиться с соблюдением мер предосторожности и с использованием подсветки и поворотных зеркал в неосвещенных и труднодоступных местах. 9. Если дверь, отсек или прибор надлежащим образом опечатаны и отсутствуют признаки попыток их вскрытия, решение по их досмотру принимается в зависимости от обстановки. 10. Досмотр ВС целесообразно начинать от середины до носа самолета и от середины до его хвоста, разделив самолет на две части и ограничив каждую зону местами возможного доступа пассажиров и членов экипажа. 11. Процедуру осмотра каждого участка целесообразно начинать с уровня пола, затем обследовать стены и потолок, осматривая при этом места, легко доступные для пассажиров и, обращая особое внимание на те предметы (книги, бытовые приборы), которые находятся в местах, не предназначенных для них. Осматриваются также зоны и предметы, вызывающие наименьшее подозрение. 12. Во избежание дублирования, все проверенные участки (отсеки) необходимо маркировать лентой или мелом по схеме технологической карты досмотра. 13. При обнаружении подозрительного предмета необходимо: - Не касаться предмета и не воздействовать на него каким-либо образом. - Немедленно вызвать специалистов по ВУ. - При обнаружении подозрительных предметов на стоянке ВС, самолет следует отбуксировать в безопасное место или удалить (переместить) подозрительный предмет от ВС. Решение по варианту действий должно быть принято сотрудником САБ по согласованию с экспертом-пиротехником (сапером). Сотрудники, производившие досмотр ВС, члены экипажа и обслуживающий персонал должны переместиться на расстояние не ближе 100м. от самолета. - Пожарные расчеты, специалисты других служб, привлекаемые к ликвидации последствий взрыва, должны находиться на безопасном расстоянии в полной готовности к действиям до момента подачи сигнала «Отбой» специалистами по ВУ. 14. После того, как подозрительный предмет будет признан безопасным или обезврежен, досмотр ВС должен быть продолжен (завершен). 15. При обнаружении на борту ВС постороннего лица, необходимо задержать его в установленном порядке, немедленно вызвать сотрудников ЛОВД или представителей органов пограничного контроля (при обнаружении постороннего лица на ВС, совершающем международный рейс) для передачи им задержанного. 16. После проведения сотрудниками САБ досмотра ВС, специалисты службы инженерно-технического обеспечения должны убедиться, что все двери, люки и панели закрыты, все снятые, сдвинутые и переставленные предметы и оборудование установлены на свои места. 17. При поступлении информации об угрозе взрыва ВС проводится его повторный досмотр.
(Разработана в соответствии с требованиями Распоряжения Первого заместителя Министра транспорта РФ № НА-391-Р (ДСП) от 31.10.2001г.). 1. При перевозке пассажиров с момента занятия экипажем рабочих мест перед полетом и до выключения двигателей после полета дверь кабины экипажа должна быть закрыта на запорное устройство. Открывать ее можно только с разрешения командира ВС по установленным сигналам, с соблюдением мер предосторожности. 2.Лицам, не связанным с выполнением задания на полет, находиться в кабине экипажа ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Обслуживающему персоналу разрешается входить в кабину экипажа только при служебной необходимости по вызову (разрешению) командира ВС. 3. Командир ВС на протяжении всего полета обязан находиться на своем рабочем месте. Кратковременно оставлять рабочее место ему разрешается при благоприятных условиях полета. В этом случае воздушным судном управляет второй пилот, а остальные члены экипажа должны находиться на своих рабочих местах. 4. Отсутствие на рабочем месте одного из членов летного экипажа более десяти минут считать событием, требующим от оставшихся членов экипажа быть в готовности к действиям в чрезвычайной обстановке, связанной с актом незаконного вмешательства. 5. Командиру ВС при получении доклада экипажа о готовности к выполнению полета должен согласовать визуальные, звуковые и условные сигналы взаимодействия между членами экипажа на время полета. 6.При решении вопроса выхода из пилотской кабины командира ВС, второго пилота необходимо убедиться в том, что это не приведет к проникновению и кабину посторонних лиц. Для этого рекомендуется: а) вызвать старшего бортпроводника для подтверждения отсутствия перед дверью в пилотскую кабину посторонних лиц; б) убедившись через дверной «глазок» или систему видеонаблюдения, по визуальным сигналам старшего бортпроводника в отсутствии посторонних лиц, открыв дверь, выпустить одного из членов летного экипажа, дополнительно страховать дверь и быть готовым отразить попытки посторонних лиц проникнуть в пилотскую кабину. 7. Возвращение в пилотскую кабину одного из членов кабинного экипажа осуществляется с предварительным запросом разрешения у командира ВС и страховкой старшим бортпроводником в соответствии с рекомендациями, изложенными в п.6 б. 8. Старший бортпроводник входить и выходить из кабины экипажа при служебной необходимости по вызову (разрешению) командира ВС с дополнительными мерами предосторожности. Если Старший бортпроводник занят, то он сообщает КВС, какой номер бортпроводника осуществляет страховку за него.
Действия бортпроводников при необходимости перемещения ВУ
|
Похожие:
 | Паспорт гражданина Российской Федерации законного представителя + ксерокопия 1 стр., 19 стр., и стр с регистрацией |  | Как вернуть переплату, если работнику заплатили лишнее №5, стр. 71; №11, стр. 52; №20, стр. 58; №22, стр. 58 |
| Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, и о внесении изменений в отдельные законодательные... | | Материально-техническое обеспечение программы стр |
| Нормативная база реализации основной профессиональной образовательной программы стр | | Практическое овладение технологией и методами работы с персоналом до сих пор остается ключевой проблемой обучения и подготовки как... |
| Учебник стр. 110 111, упр. 2, чтение; стр. 109, упр. 1-чтение. Рабочая тетрадь, стр. 27 учить стихи наизусть, стр. 59 песенку учить... | | Об утверждении Реестра муниципальных услуг (функций) сельского поселения «Село Богородское» |
| Модуль «Медицина» является универсальным средством, предназначенным для автоматизации деятельности санаториев. Он обладает широкими... | | Как стать Представителем/ Координатором стр |