«Строительство и эксплуатация зданий и сооружений» методическое пособие по организации самостоятельной работы студентов с конспектом лекций и глоссарием, указаниями по выполнению практических работ с заданиями пм 03 Организация деятельности структурных подразделений при выполнении строительно-монтаж
Скачать 2.26 Mb.
|
Формирование ежедневных графиков поставок материальных ресурсов. Для выполнения месячных и недельно-суточных планов и ритмичной работы бригад составляются, обычно на ЭВМ, ежедневные графики поставок товарного бетона (раствора) и сборных конструкций. Постоянные массивы объединяют нормативную информацию — массив времени поездок, расстояний от смесительных узлов до объектов и режимов работы смесительных узлов и справочную информацию — массив шифров и наименований объектов строительства, обслуживающихся системой. Постоянные массивы используются многократно в течение длительного времени. Они корректируются; при включении в систему новых объектов, при изменении продолжительности рейса, при изменении режима работы смесительных узлов. Переменные массивы, или сводные заявки на доставку бетона (раствора) объектам строительства, составляются ежедневно, перед расчетом расписания. Сводная заявка составляется на каждый смесительный узел и каждую смену в разрезе объекта. Она содержит данные о почасовой потребности в бетоне (растворе), шифры марок бетона (раствора), шифры объектов и др. В результате обработки массивов постоянной и переменной информации на ЭВМ выдаются следующие данные: время доставок бетона (раствора) на объекты; расписание по доставке бетона (раствора) на объекты; рейсовые карты водителей. Сведения о времени доставок выдаются на каждый объект за день до них и используются мастерами (прорабами) для планирования работы бригад на следующий день. Расписание по доставке выдается отдельно на каждый смесительный узел и служит основанием для отпуска смесей на объекты. Оно содержит перечень рейсов с указанием времени отправки с узла и прибытия на объект, марки и объема смеси. Рейсовые карты формируются в соответствии с расписанием и служат сменным заданием водителю. Они включают информацию о каждом рейсе и два экземпляра талонов для контроля объема отпущенных смесей. Ежедневные графики поставок железобетонных изделий формируются на основе утвержденных оперативных планов и графиков поставок конструкций на объекты. Контроль и анализ результатов выполнения оперативных планов. По окончании каждого месяца и квартала определяются итоги по всем показателям, установленным в оперативных планах участков и СМУ, и проводится оперативный анализ результатов их производственно-хозяйственной деятельности. Оперативный анализ результатов выполнения оперативных планов — это эффективное средство контроля при производстве строительно-монтажных работ, входящее в систему планирования. Этот анализ способствует выполнению плановых показателей, если он проводится систематически в определенные промежутки времени (квартал, месяц, декаду), а его результаты используются для принятия практических решений Оперативный анализ результатов выполнения оперативных планов ведется в направлениях выполнения плана: ввода в действие объектов и производственных мощностей; строительно-монтажных работ по общему объему и по заканчиваемым объектам и этапам; по трудовым показателям; обеспеченности материально-техническими ресурсами; по использованию строительных машин и механизмов, а также соблюдения участковой себестоимости строительно-монтажных работ по статьям затрат. По результатам анализа выполнения оперативных планов составляется справка для каждого участка и в целом по СМУ. Результаты выполнения плановых заданий оперативных планов ежемесячно и ежеквартально рассматриваются на производственных совещаниях СМУ, проводимых не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным. После утверждения начальником СМУ результаты сообщаются в трест, где рассматриваются как основа для выплаты работникам участков премий согласно действующим положениям. 4.14 Диспетчерское управление в строительстве Задачи и функции диспетчерской службы в строительстве. В строительно-монтажных трестах, управлениях, ДСК и на производственных предприятиях, строительных участках осуществляется диспетчерское управление. Диспетчеризация — это комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых специальной службой управления для оперативного регулирования и контроля за ходом строительного производства. Система диспетчерского управления объединяет сеть диспетчерских пунктов, диспетчерский персонал, оперативно-диспетчерскую документацию и информацию, комплекс технических средств связи, приема-передачи информации и специальных устройств для сбора, хранения и отображения данных. Задачами диспетчерского управления является обеспечение планомерного и ритмичного выполнения строительно-монтажных работ регулированием и контролем выполнения оперативных планов, графиков производства работ, поставок материальных ресурсов, работы строительных машин, координации и оперативного регулирования работы всех организаций, участвующих в строительстве, в том числе подсобных и обслуживающих производств. Диспетчерское управление выполняется специально назначенными работниками-диспетчерами при помощи современных технических средств связи, телемеханики и автоматики. Состав и численность диспетчерского персонала в тресте и ДСК определяются штатным расписанием, исходя из установленной общей численности управленческого персонала, лимитов по труду, структуры и числа смен работы подразделений строительного треста и ДСК, территориальной разобщенности строящихся объектов и т.д. На должности диспетчеров назначают наиболее опытных и квалифицированных работников с инженерно-техническим образованием. Основными обязанностями диспетчерской службы строительно-монтажного объединения (треста) являются: участие в составлении оперативных месячных планов и декадно-суточных графиков; разработка оптимального расписания поставок бетона и раствора на объекты строительства; контроль выполнения планов и графиков производства работ, работы строительных машин и транспорта, поставок материалов и конструкций УПТК и внешними поставщиками; учет и анализ хода производства и расстановки важнейших строительных машин и транспорта на объектах треста; подготовка для руководства сводок о работе за сутки и другой информации; подготовка и участие в оперативных совещаниях и контроль выполнения их решений. Документация диспетчерского управления. Диспетчерское управление в строительно-монтажных организациях осуществляется на основе: недельно (декадно)-суточных графиков производства работ; недельно (декадно)-суточных графиков обеспечения работ .материально-техническими ресурсами; недельно (декадно)-суточных графиков выпуска продукции подсобными и обслуживающими производствами; ежедневных расписаний работы бетонно-растворного узла и автотранспорта по обеспечению строящихся объектов товарным бетоном и раствором; почасовых транспортно-монтажных графиков монтажа конструкций и транспортных средств. Недельно (декадно)-суточные графики составляются, исходя из месячных оперативных планов и графиков производства для конкретизации и уточнения последних в соответствии со сложившейся производственной обстановкой, наличием материально-технических ресурсов и других факторов, определяющих ход работ на объекте. Проекты графиков поставок материалов и конструкций, работы строительных машин и автотранспорта передаются для предварительного согласования в УПТК, управления механизации, производственные и автотранспортные предприятия, которые, в свою очередь, составляют графики обеспечения строительных управлений и отдельных объектов. Декадно-суточные графики всех организаций, участвующих в строительстве, окончательно согласовываются на оперативном совещании в генподрядном тресте. Затем декадно-суточные графики утверждаются руководителями строительных подразделений и доводятся до непосредственных исполнителей и подразделений. Расписания составляются в диспетчерской треста по специальным таблицам, исходя из норм времени на погрузку, рейс и разгрузку автомашины или же по соответствующим алгоритмам на ЭВМ. Расписания составляются в двух экземплярах, один из которых передается диспетчеру бетонно-растворного узла, а другой остается в диспетчерской треста, где по нему составляются карточки-задания работы автомашин, передаваемые диспетчеру автотранспортного предприятия для выдачи путевок водителям. Учет и контроль работы автотранспорта по расписанию выполняется диспетчером с помощью штамп-часов и картотеки контрольных талонов. Технические средства диспетчерской связи. Технические средства диспетчерской связи нужно проектировать и выбирать с учетом особенностей функционирования диспетчерской службы в тресте или ДСК, а именно, максимального охватка диспетчеризацией всех подразделений треста, в том числе стройплощадок, отдаленных друг от друга; необходимости оперативной двухсторонней связи с исполнителями и передачи информации, связанной с формированием и корректировкой декадно-суточных графиков и заявок; создания единой системы технических средств, их эффективного использования и обеспечения функционирования АСУ. В системах диспетчерского управления используются различные виды связи, но основными являются телефонная и радиосвязь. Проектирование диспетчерской связи при разработке ПОС и ППР. На стройплощадках в зависимости от их размеров и специфики возводимых объектов могут устраиваться административно-хозяйственная, диспетчерская, радиосвязь, электрочасофикация, охранная и пожарная сигнализация. Основными исходными данными для проектирования систем связи и сигнализации на стройплощадках являются: структура подразделений треста и СМУ, годовой объем строительно-монтажных работ, размеры стройплощадки, конструктивно-планировочные характеристики возводимых зданий и сооружений, очередность возведения объектов, ситуационный и строительный генеральный планы, технические характеристики средств связи и сигнализации. Проектирование включает такие этапы: выбор и ТЭО схемы организации диспетчерской связи и технических средств; составление спецификаций оборудования, кабельных изделий и основных материалов; составление сметы. Автоматизированные системы диспетчерского управления ДСК. Производственный цикл ДСК охватывает весь процесс возведения жилых зданий, начиная от изготовления сборных конструкций до сдачи объектов в эксплуатацию. Это предъявляет повышенные требования к управлению производством, в котором все процессы изготовления, транспортирования и монтажа изделий должны быть взаимоувязаны. В настоящее время на ДСК распространены автоматизированные системы диспетчерского управления (АСДУ), кроме традиционных средств диспетчерской связи, включающие специальные технические средства автоматизации сбора, передачи, хранения, переработки и отображения информации, сигнализации, учета и контроля производства. Под АСДУ понимается комплекс взаимоувязанных моделей производства; методов и алгоритмов управления; систем циркулирования информации; технических средств автоматизированного сбора, преобразования, приема — передачи, хранения и размножения информации. Система диспетчерского управления является функциональной подсистемой автоматизированной системы планирования и управления строительством главных территориальных управлений по жилищно-гражданскому строительству в городах. АСДУ ДСК выполняет: - контроль поступления, расхода и состояния запасов основных и вспомогательных материалов; - контроль и анализ выпуска и потребления сборных железобетонных конструкций, а также величины складских запасов и, при необходимости, корректировку оперативных планов формовочных цехов; - контроль, анализ и координацию работ на стройплощадках, а также учет состояния строящихся домов; - управление поставками комплектов материалов и готовых изделий для строительно-монтажных работ; - расчет ежесуточных поставок и потребности в автотранспортных средствах; - контроль и учет поставок комплектов материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий в основные производственные цеха; - контроль состояния технологического оборудования, а также обеспечения цехов рабочей силой и энергоресурсами. Экономический эффект внедрения АСДУ выражается в сокращении потерь рабочего времени монтажными бригадами и башенными кранами, а, следовательно, и срока строительства; уменьшении затрат на автотранспорт за счет более эффективного его использования; снижении себестоимости за счет роста производительности труда рабочих и лучшего использования оборудования в цехах и на стройплощадках; повышении качества строительства в результате ритмичной работы формовочных цехов и монтажных бригад; четкой регламентации производственных процессов; действенности системы учета и контроля. 4.15 Организация контроля в строительстве, сдача в эксплуатацию законченных зданий и сооружений Значение и пути повышения качества строительства. В соответствии с ГОСТ 15467—79 «Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения», под качеством продукции понимается совокупность ее свойств (показателей), обусловливающих ее пригодность для удовлетворения конкретных потребностей в соответствии с ее назначением. При огромных объемах строительства качество зданий и сооружений является одним из важнейших факторов повышения эффективности общественного производства, обеспечивающим сокращение потерь непосредственно в строительном производстве, повышение долговечности зданий и сооружений и сокращение расходов по их эксплуатации. Определение уровня качества любой продукции, в том числе и строительной, невозможно без измерения ее характеристик сопоставлением их с установленными критериями (показателями). Таким образом, повышение качества возводимых объектов предполагает наличие рациональной системы количественного измерения и оценку качества строительной продукции на всех этапах ее создания. Качество конечной строительной продукции формируется на всех основных этапах ее создания, а именно при: разработке нормативно-технической документации (стандарты, СНиПы, ТУ и т.д.); проектировании объектов и сооружений; изготовлении материалов изделий и конструкций; производстве строительно-монтажных работ. Оно предопределяется степенью прогрессивности нормативных документов и проекта, его устанавливающих, а также соответствием проекта лучшим отечественным и зарубежным образцам. Однако главное — это реализовать требования нормативов и проекта. Для этого на каждом предприятии строительной индустрии и в строительно-монтажных организациях должна действовать система мероприятий по обеспечению установленного нормативами и проектом уровня качества строительства. Основными путями повышения качества строительства являются: - создание комплексных, в том числе и автоматизированных, систем управления качеством в строительных организациях и на предприятиях стройиндустрии; - организация научно обоснованного планирования и управления производством; - совершенствование организационно-технической подготовки производства, в том числе своевременная разработка ППР, технологических карт, карт научной организации труда и операционного контроля качества строительных процессов; - совершенствование системы материально-технического снабжения включая комплектацию, контейнеризацию и пакетирование, обеспечивающие своевременную комплектную поставку материальных ресурсов; - применение новых прогрессивных материалов и конструкций, - частности на базе полимеров и легких сплавов; повышение квалификации и сокращение текучести рабочих кадров; разработка и внедрение эффективных систем оплаты труда рабочих и ИТР, стимулирующих улучшение качества строительства, включая широкое применение урочно-премиальной и аккордно-премиальной оплаты труда рабочих в зависимости от качества работ; - организация эффективной системы контроля качества поступающих материалов и конструкций и выполнения всех технологических процессов на объектах; - внедрение высокоэффективных методов контроля и измерительной техники; - строительство жилых зданий по прогрессивным проектам и перевод ДСК на прогрессивную технологию производства; - изготовление продукции и производство строительно-монтажных работ по эталонам. Таким образом, система мероприятий по повышению качества строительства охватывает все вопросы от разработки нормативов, проектирования до сдачи объектов в эксплуатацию. |
Похожие:
 | ПМ. 03 Организация деятельности структурных подразделений при выполнении строительно-монтажных работ, эксплуатации и реконструкции... | | Мдк03. 01. Организация деятельности структурных подразделений при выполнении смр, эксплуатации, ремонте и реконструкции зданий и... |
| Учебно-методическое пособие предназначено для студентов, выполняющих практическую и самостоятельную работу по теме 3 «Строительное... |  | Методическое пособие предназначено в помощь студентам учебных заведений спо заочного обучения по специальности «Строительство и эксплуатация... |
| Методические рекомендации предназначены для студентов техникума обучающихся по специальности «Строительство и эксплуатация зданий... | | Методические рекомендации предназначены для ознакомления студентов, обучающихся по специальности 270103 «Строительство и эксплуатация... |
| Требования к содержанию структурных элементов графической части дипломного проекта | | Методическое пособие по дисциплине «Информационные технологии в профессиональной деятельности» для студентов II курса специальности... |
| «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений» среднего профессионального образования (фгос) и локального акта гбоу спо бст «Положение... | | Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация... |