Тезисы и доклады ив ран г. Москва 2014 Массов Александр Яковлевич (спб мту, г. Санкт-Петербург) «Российская консульская служба в Австралии 1857-1917 гг.»
Скачать 0.58 Mb.
|
Список литературы:
16. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА АСЕАН Олейник О.Н. Одним из направлений формирования сообщества АСЕАН является его экономическая составляющая, которая сформулирована как Экономическое сообщество АСЕАН. Решение о создании Экономического сообщества АСЕАН (АЭС; англ. ASEAN Economic Community, АЭС) было принято в 2003 г. на девятом саммите АСЕАН и закреплено в Декларации АСЕАН Конкорд-II. В 2007 г. оно было утверждено в Хартии АСЕАН, однако уже с сокращением срока построения АЭС с 2020 до 2015. Также на тринадцатом саммите стран-участниц Ассоциации в ноябре 2007 был подписан План создания Экономического сообщества АСЕАН (англ. AEC Blueprint). Согласно Хартии АСЕАН, создание АЭС должен превратить регион ЮВА на «стабильный, высококонкурентный, экономически интегрированный общий рынок и производственную базу, в которой будет обеспечено свободное движение товаров, услуг и капитала». Это, в свою очередь, сделает регион ЮВА динамичным сегментом мировой экономической структуры со «свободным движением бизнесменов, профессионалов, талантливых людей и квалифицированной рабочей силы». Глобальной целью такого сообщества является завершение процесса экономической интеграции в сфере торговли, инвестиций, услуг, финансов, энергетики, связи и других. Исходя из представленных направлений можно утверждать, что будущее АЭС по своим основным чертам напоминает структуру Европейского экономического сообщества (ЕЭС). Важным для формирования АЭС, в частности в сфере упрощения процедур движения товаров, услуг и капитала, стало подписание в декабре 2005 в Куала Лумпуре (Малайзия) соглашения между членами АСЕАН по созданию «Системы одного окна» в таможенном регулировании. Эта система воплощается путем внедрения единой методики сбора, обработки и анализа таможенной информации и нацелена на ускорение и углубление процесса экономической интеграции в регионе. Для увеличения эффективности принятых решений в рамках Экономического сообщества АСЕАН в 2008 было произведено новый принцип принятия решений в Ассоциации по экономическим вопросам. Учитывая различные темпы развития и экономическую отсталость новых членов «АСЕАН-4» по сравнению со странами-основателями Ассоциации, было установлено возможность индивидуальной интеграции стран АСЕАН с другими партнерами. То есть при принятии экономических соглашений участники АСЕАН постепенно отходят от принципа консенсуса, потому что есть сферы, выгодные для одних членов и одновременно невозможны для выполнения или убыточные для других. Консенсус между членами АСЕАН по таким вопросам вряд ли возможен. В таком случае, согласно Хартии АСЕАН, принцип консенсуса уже не действует, а воплощается схема «10 минус Х» или «2 плюс Х», что позволяет одним странами не принимать те обязательства, которые они не в состоянии выполнить, а другим – действовать, не дожидаясь согласия остальных диалоговых сторон. Фактором активизации регионального экономического сотрудничества стран АСЕАН в эти годы стал глобальный финансово-экономический кризис, который начался в 2008 г. По сообщению директора Азиатского банка развития Х. Курода, на начало марта 2009 потери мировой экономики достигли $50 трлн. Регион Восточной Азии также оказался среди тех, кто пострадал – его потери достигли $9600 млрд. Согласно выводам специалистов Азиатского банка развития, темпы развития Восточной Азии с 10,4% в 2007 г. снизились до 3,6% в 2009 г. Ощутимым стало падение объемов экспорта из стран Юго-Восточной Азии - на 30% в феврале 2009 г. по сравнению с последним кварталом 2008 г. В ответ на эти вызовы страны АСЕАН интенсивно разрабатывали коллективную стратегию противодействия мировому кризису и преодоление ее последствий. Это отразилось в решениях и документах ряда саммитов АСЕАН в 2009-2011 гг. Главной особенностью антикризисной стратегии стран Ассоциации стало то, что выход из кризиса осуществлялся на основе углубления экономической интеграции как в самой АСЕАН, так и в форматах ее интеграционных объединений со странами-партнерами в Восточной Азии - «АСЕАН + 3» и Восточноазиатский саммит («АСЕАН + 6»). Результатом внедрения такой общей экономической политики стран АСЕАН стало то, что с 1 января 2010 г. начала действовать Зона свободной торговли АСЕАН. Наиболее развитые страны группы «АСЕАН-6» еще раньше отменили 99,6% тарифов, а остальные четыре государства - Камбоджа, Лаос, Мьянма и Вьетнам снизили таможенные пошлины на 98,86% товарных позиций. По окончании двадцатого саммита АСЕАН-2012, в течение 2008-2011 гг. задача построения Экономического сообщества АСЕАН была выполнена на 67,9%. Однако такие заявления имеют положительное влияние на привлечение иностранных инвестиций в экономики стран Юго-Восточной Азии. Так в период с 2000 до 2013 гг. объемы ПИИ в страны-участницы АСЕАН выросли в 5,6 раз - с $22,6 млрд. в 2000 г. до $128,4 млрд. в 2013 г. Для улучшения инвестиционного климата с 2011 г. в рамках АСЕАН проходит специальный Инвестиционный форум, в котором принимают участие главы инвестиционных агентств стран-членов Ассоциации и обсуждаются вопросы повышения конкурентоспособности региона для привлечения ПИИ. Важным также стало вступление в действие 29 марта 2012 г. Комплексного соглашения по инвестициям АСЕАН (англ. ASEAN Comprehensive Investment Agreement), ставшей основным региональным документом, регулирующим вопросы инвестиций. Несмотря на декларируемые амбициозные планы, процесс экономической интеграции в регионе идет достаточно медленно, и некоторые эксперты утверждают, что АСЕАН понадобится минимум полвека, чтобы достичь уровня экономической интеграции ЕС. Причиной задержки строительства АЭС стали выборочные действия стран-участниц АСЕАН в подписании двух и многосторонних соглашений о свободной торговле, в частности, с другими государствами региона. Преследуя такую логику экономической интеграции, наиболее развитые члены АСЕАН - Сингапур, Таиланд и Филиппины, не дожидаясь других членов Ассоциации, начали самостоятельно подписывать соглашения о зонах свободной торговли (ЗСТ). С января 2000 г. до апреля 2013 г. количество действующих ЗСТ выросло с 3-х до 76-ти. Еще 113 проектов ЗСТ находятся на стадии переговоров или подписания. Это приводит к пересечению вновь достигнутых договоренностей с уже существующими торговыми соглашениями (т.н. «эффект спагетти»), который своим следствием имеет искривление конкурентной среды. Причиной такого неконтролируемого поведения стран-членов АСЕАН является отсутствие общих принципов внешнеторгового сотрудничества, которые бы устанавливали определенные ограничения и обязанности по созданию ЗСТ. В этом видится опасность непосредственно для АСЕАН, особенно учитывая соглашения ее членов с такими мощными региональными партнерами как США, Мексика, Канада и ЕС. Этот фактор потенциально может затормозить процесс региональной интеграции в регионе Восточной Азии. Ввиду отсутствия собственного экономического лидера, АСЕАН рискует распасться на систему двусторонних связей членов Ассоциации с большими партнерами в рамках Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Дополнительной проблемой на пути строительства Экономического сообщества АСЕАН является разный уровень развития инфраструктуры в странах Ассоциации. Это отражается в контрастном разнообразии уровней готовности отдельных стран АСЕАН к участию в реализации совместных инфраструктурных проектов, и в торможении динамики формирования экономической взаимосвязанности между составляющими ЮВА. Показательным может служить уровень развития транспортной инфраструктуры. В конце 2010 г. процент асфальтированных дорог в Малайзии и Таиланде составил 80% и 98% от общего количества, а в Мьянме и Камбодже этот показатель до сих пор составляет лишь 12% и 6% соответственно. Большой разрыв в показателях соответствия мировым стандартам присущ и развитию портовой инфраструктуры. В 2011 г., согласно индексу сопряженности линейного судоходства (англ. Liner Shipping Connectivity Index), отражающему объемы контейнерных перевозок и степень вовлеченности стран и территорий в мировую морскую торговлю, Сингапур и Малайзия заняли 3-е и 7-е места, а Вьетнам, Индонезия и Камбоджа - 20-е, 45-е и 118-е места соответственно. Выравнивание такого разрыва инфраструктурного развития требует более тесной координации действий между государствами АСЕАН и частными бизнес-структурами. Однако эта сфера также является проблематичной для некоторых стран-участниц Ассоциации и заключается в достаточно слабых связях по линии «государство - частный бизнес». С целью исправления существующих проблем на 17-м саммите АСЕАН в октябре 2011 был принят Мастер-план по связыванию АСЕАН (англ. Master Plan on ASEAN Connectivity), который дополняет План создания Экономического сообщества АСЕАН. Всего для реализации этого плана в 2011-2013 гг. Было произведено 19 различных проектов. Одним из них стало создание в 2011 г. Фонда финансирования инфраструктурных проектов АСЕАН (англ. ASEAN Infrastructure Fund). Начальный бюджет проекта составляет $485 млн., из которого $335 млн. выделят страны-участницы АСЕАН, а $150 млн. - Азиатский банк развития. Этот проект является важным шагом на пути выравнивания показателей инфраструктурной развитости среди стран Ассоциации, однако для окончательного воплощения такого плана в жизнь, средств понадобится гораздо больше. С точки зрения реализации инфраструктурных проектов увеличивается зависимость стран-участниц Ассоциации от КНР. В последние годы Китай начал активно вкладывать средства в развитие транспортной инфраструктуры государств Восточного Индокитая (Вьетнам, Лаос, Мьянма и Камбоджа) с целью «связать» эти страны со своими провинциями Юньнань и Гуанси. На упомянутые провинции Пекин возлагает роль будущих транспортных коридоров в страны ЮВА, а также вынашивает цель поглощения указанных стран в единую экономическую зону с КНР. Таким образом, указанные проблемы тормозят процесс развития Экономического сообщества АСЕАН к 2015 г. В последние годы среди исследователей региона ЮВА звучат сомнения относительно реального завершения проекта АЭС в указанный срок. Такие прогнозы ученых подтвердились на саммите АСЕАН 19 ноября 2012 г. в Пномпене (Камбоджа), в ходе которого лидеры стран-участниц приняли решение отложить на один год создания АЭС. Дату провозглашения Экономического сообщества АСЕАН было перенесено с 1 января 2015 г. до 31 декабря 2015 г., чтобы члены Ассоциации успели подготовить регуляторные и законодательные акты, необходимые для деятельности АЭС, в частности по ликвидации таможенных и иммиграционных барьеров между странами АСЕАН. Более того, в отчете Института Азиатского банка развития (АБР) за 2012 год отмечается, что «учитывая сложность и всеохватность АЭС, построение этого сообщества проходит не такими быстрыми темпами, как планировалось, и окончательная ее реализация к 2015 г. маловероятно». Среди основных проблемных сфер будущей АЭС, по мнению экспертов АБР, являются: 1. ликвидация нетарифных барьеров; 2. создание эффективной системы поддержки бизнеса; 3. полная либерализация торговли услугами и потоков капитала; 4. обеспечение свободного движения профессиональной рабочей силы. Ближайшими датами реального формирования АЭС указываются 2020-2022 гг. 17. ПРОБЛЕМА МАОРИЙСКОЙ ПРЕСТУПНОСТИ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ Ряховская Е. И. В последние десятилетия много внимания уделяется межэтническим проблемам, и в их числе стоит отметить проблемы взаимоотношений с коренными народами. Опыт Новой Зеландии в сфере политики по отношению к национальным меньшинствам является наиболее удачным в мире, но имеющим свои отрицательные стороны. Остро стоит вопрос маорийской преступности, в Новой Зеландии даже существует устойчивое выражение «Maori crime problem». Колонизация, разрушившая традиционный уклад маори, а затем ликвидация ее последствий, в ходе которой аборигенам было предоставлено множество привилегий, подготовили почву для роста преступности среди коренного населения. Мы рассмотрим особенности и причины возникновения этой проблемы в новозеландском обществе 18. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВРЕМЕННОЙ ПОЛИТИКИ АВСТРАЛИИ В ОБЛАСТИ ЗАЩИТЫ ТРАДИЦИОННОЙ КУЛЬТУРЫ И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АБОРИГЕНОВ Селезнева А.С. Тысячелетиями развивавшаяся материальная и духовная культура австралийских аборигенов помогла им выжить и не утратить свою идентичность во время колонизации. Несмотря на контакты с европейцами, она продолжает оставаться индикатором самовыражения народа. Однако с середины XIXв. коммерцизация проникла и в сферу традиционной культуры. Экономическая выгода, получаемая от продажи культурного наследия аборигенов, была вполне очевидна и потому, скоро стала служить обогащению европейских компаний, в то время как местные общины не имели механизмов защиты своих культурных прав. Реформы австралийского правительства в отношении охраны традиционной культуры и интеллектуальной собственности аборигенов, проводимые в начале 1990-х гг. и первом десятилетии XXI в., способствовали изменению представлений в австралийском обществе о её роли для коренного населения. В докладе представлен краткий исторический обзор проблемы ущемления прав коренного населения при воспроизведении традиционной культуры европейцами и выявлены причины легализации авторского права для аборигенов. 1 Ни в советской историографии, однозначно оценивавшей деятельность Сантамарии как реакционную, ни в современной российской историографии нет ни одной работы, посвященной ему персонально. В Австралии же жизни этого человека посвящены несколько монографий, вышли в свет его воспоминания, в архивах радио и ТВ АС сохранились множество документальных фильмов и интервью с ним. 2 Kava is all about peace, respect and dialogue: Huffman // Vanuatu Daily Post, February 13, 2012 (Интервью австралийского антрополога Кирка Хаффмана для Radio Australia Pacific Beat) – в архиве автора 3 Christopher Frazier. A Brief Look at Globalization through Kava // Hohonu – A Journal of Academic Writing, University of Hawaiʻi at Hilo - hilo.hawaii.edu/academics/hohonu/documents/Vol04x07ABriefLookatGlobalizationthroughKava.pdf 4 См.: Антошин А. В. Фиджи после Второй мировой войны (по материалам газеты «Оушеания Дейли Ньюс») // Южнотихоокеанский регион в прошлом и настоящем: История, экономика, политика, культура. Тез.докладов 34-й конференции (Москва, Институт востоковедения РАН, ноябрь 2013 г.). Официальный сайт ИВ РАН. 5 См.: Лебедева Н. Б. Фиджи: история и современность. М., 1981. С. 15. 6 См.: Стингл М. Приключения в Океании. М., 1989. С. 19. 7 См.: Fijian teachers Association // News from Fiji. Suva, 1957. January 23. 8 См.: News from Fiji. 1957. March 8. 9 См.: Пале С. Е. Этнополитические конфликты в Океании. М., 2012. С. 69. 10 См.: Nausori mill to close // News from Fiji. 1957. January 17. 11 См.: Governor criticizes strike // News from Fiji. 1957. July 24. 12 См.: News from Fiji. 1957. March 8. 13 См.: News from Fiji. 1957. May 22. 14 См.: To develop tourist industry // News from Fiji. 1957. July 11. |
Похожие:
 | Российская академия наук институт биохимической физики им. Н. М. Эмануэля ран институт химической физики им. Н. Н. Семенова ран | | «под ключ» (пир, смр, поставка волс) для организации каналов передачи данных телеметрической и служебной информации на участке: Лот... |
| Федерации, за исключением санкт-Петербурга, Мурманска, Республики Карелия, Пскова и их областей, за которые отвечает Генеральное... | | Инновационная экономика и промышленная политика региона (экопром-2014) / Под ред д-ра экон наук, проф. А. В. Бабкина: Труды международной... |
| Александр Менделевич Гиновкер, председатель Комиссии по правам потребителей и профессиональной этике Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга... | | Комиссия Управления Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу (далее Комиссия спб уфас россии) по рассмотрению дела... |
 | Для работы сотрудников цпк москвы и филиала Санкт-Петербург в бд системы созданы два реестра | | Международная Кондратьевская конференция «Новая модель экономического роста: теоретические конструкции и реальная политика» |
| А79 Психология счастья / М. Аргайл. — 2-е изд. — Спб.: Питер, 2003. — 271 с: ил. — (Серия «Мастера психологии») | | Современный менеджмент: проблемы и перспективы: тезисы докладов науч практ конф. 10 апреля 2008 г./ Ред кол.: В. И. Малюк (отв ред.)... |